三一重卡首款4X2港口牵引车来了,自重仅6.7吨,整车配置抢先看!_百度...
1、在三一重卡朱宏版、正义版系列6X4牵引车型接连推出后，卡友对4X2牵引车的呼声也很高。为满足短途物流快运和港口运输的需求，三一重卡首款4X2港口牵引车——王道365即将上市，新车配置如何，我们抢先来看。
都是重卡新兵,江铃重卡黯然退场,三一重卡为何会成为行业黑马?
1、第二，现金流隐忧。由于互联网营销当中客户已经付了全款，所以三一重卡的现金流充足。
2、大部分的省份都在积极地涉足这个市场，例如山西运城有大运重卡，江苏有徐工重卡，安徽有江淮格尔发，湖南有三一重卡、江西有江铃重卡、广东有比亚迪重卡如此等等，可以说中国重卡早已经不是只有一汽解放、东风 汽车 、上汽红岩、中国重汽、陕汽重卡和北汽福田的天下。
3、其实重卡市场的甜区并不是山西大运一家重卡公司所关心的。大部分省份都在积极参与这个市场，如河南的宇通重卡、江苏的徐工重卡、安徽的江淮格尔发、湖南的三一重卡、江西的江铃重卡、广东的比亚迪重卡等。可以说，中国重卡已经不是一汽解放、东风汽车、SAIC红岩、中国重汽、陕汽重汽、北汽福田一家独大了。
解码三一重卡:用互联网重塑卡车生态圈
解码三一重卡：用互联网重塑卡车生态圈的方式主要包括以下几点：超高性价比与用户参与设计：三一重卡通过轻资产模式，整合优质供应商资源，以超高性价比的产品吸引用户。董事长梁林河亲自参与产品设计过程，深入卡车司机群体收集意见，确保产品细节符合用户需求。
三一重卡通过互联网重塑卡车生态圈的方式主要包括以下几点：超高性价比与用户需求导向：三一重卡注重产品的超高性价比，并且诸多细节源自卡车司机自己的想法。产品经理梁林河亲自参与从收集意见到挑选部件再到改善产品细节的全过程，确保产品能够满足用户需求。
自动驾驶产业正在开启大规模落地和商业化运营，小马智行快速整合产业上下游资源整体联动，在多个关键领域与行业领先企业开展深入合作，过去一年中，小马智行已陆续与四维图新、英伟达、如祺出行、中国外运、一汽集团、三一重卡、上汽集团、曹操出行等产业链合作伙伴展开深度合作。
解析三一重卡的“隐忧”与康明斯的“战略之乱”
三一重卡，搅局者还是乱局者，笔者无法妄下判断，但是从引入福康、又落力与道依茨合造发动机时，隐忧的伏笔已然埋下。一方面，从康明斯向三一重卡伸出橄榄枝，足可窥见其中国战略之混乱。众所周知，康明斯素来以“高端”“进口机”闻名于重卡业界，而且在华与多家整车厂共建发动机厂。
价格很美丽，配置就成为卡友最关注的。而在配置中，卡友最关注的就是三大件（发动机、变速箱和车桥），在这点上，三一重卡460马力车型采用康明斯X12发动机+法士特的12档手动+汉德425车桥，这一套动力链是已经被验证的成熟动力链，也被其他品牌广泛应用了多个车型，可以说能够满足大多数运输需求。
从去年到现在，东风天龙KL推出了不少国六牵引车新品，不过搭载的发动机基本是东风康明斯的L9NS6B360、L9NS6B400发动机或是东风康明斯Z14 520/560马力发动机或东风商用车龙擎DDi11发动机，而龙擎DDi13发动机（目前最高功率有520马力和560马力）一直是配套东风天龙KX旗舰重卡，如第321批公示和第323批公示。
广西康明斯通过采取提前备货、工艺改善和生产线优化等一系列措施，有效满足了飞速增长的产品订单，接连打破月度高产记录，并且在9个月内超越了去年全年的销量。
